美国国家航空航天局（NASA）正在向业界征集方案，以制定开式风扇飞机推进技术的飞行演示计划。这项技术有望帮助下一代商用客机降低油耗和排放。

此次征集由NASA位于克利夫兰的格伦研究中心发布，隶属于NASA的亚声速飞行器技术与工具（SVTT）项目。征集书要求业界团队提供一份详细的路线图，用于开展潜在的开放式风扇飞行演示，并提出可选的风险降低措施。

开式风扇推进系统（有时也称为无涵道风扇）与传统涡扇发动机的不同之处在于，它取消了环绕发动机风扇的短舱。取而代之的是，大型风扇叶片直接暴露在气流中，使得推进系统能够通过更大的风扇直径和更低的转速来实现更高的推进效率。

这项技术因其有望大幅降低燃油消耗（与当今的单通道飞机推进系统相比）而引起了飞机和发动机制造商的广泛关注。然而，开式风扇设计也带来了空气动力学、噪声、结构集成、安全性和认证方面的技术挑战，需要进行额外的测试和验证。

NASA表示，开式风扇会强烈耦合空气动力学、声学、结构和飞机构型等因素的影响，因此仅依靠地面测试和风洞实验难以准确预测其实际性能。NASA认为，飞行测试对于验证分析模型、降低认证风险以及量化运行性能和噪声特性至关重要。

此次招标重点关注能够搭载150至180名乘客、巡航速度在马赫数0.78至0.82之间、设计航程约为3500海里（6482千米）的单通道商用飞机。

选定的承包商将制定为期6个月的飞行演示计划，内容涵盖飞机集成、结构影响、推进系统可靠性、认证考量、噪声、排放和运行要求。投标方还可以提出可选的风险降低活动，持续时间最长可达12个月。

NASA正在征集全面的开发路线图，其中应概述所需的地面和飞行演示、技术成熟计划、系统集成方法、性能指标、成本和进度估算、合作伙伴要求以及风险缓解策略。

提案还必须包含对预计在2035~2040年间投入使用的先进窄体飞机推进技术的市场机遇和投资策略的分析。参与者需描述采用开放式风扇推进的未来飞机概念，并确定实现运行准备所需的技术。

这项工作是NASA先进飞行器计划的一部分，该计划支持旨在加速下一代飞机和推进系统引入的技术开发。SVTT项目是由NASA之前的几项航空计划合并而成，重点关注21世纪30年代及以后投入使用的商用飞机的技术。

NASA表示，最终形成的飞行演示计划将有助于指导该机构未来的投资和潜在的飞行测试项目，这些项目旨在评

估开放式风扇推进概念在实际运行条件下的性能。预计这些计划将有助于深入了解技术开发路线图、投资重点、风险降低机会以及未来开放式风扇动力飞机获得认证的潜在途径。（航柯）